海工裝備業(yè)前景可期門檻高
2010-09-21 13:57:46 來源：國際船舶網(wǎng) 編輯：國際船舶網(wǎng) 我有話要說

    9月21日一22日，由上海市造船工程學(xué)會(huì)主辦的“ 2010 年中國國際海洋工程(船型船廠買賣)發(fā)展論壇”在上海錦江小禮堂隆重舉行。
    國家發(fā)改委副主任兼國家能源局局長張國寶特別向論壇發(fā)來賀信，預(yù)祝論壇舉辦成功。上海市副市長艾寶��；全國政協(xié)常委、港澳臺(tái)僑委員會(huì)副主任委員、福建省船舶工業(yè)行業(yè)協(xié)會(huì)名譽(yù)會(huì)長陳明義；工業(yè)和信息化部裝備工業(yè)司司長張相木；中國船舶工業(yè)行業(yè)協(xié)會(huì)會(huì)長張廣欽；挪威王國駐上海領(lǐng)事館總領(lǐng)事諾和平；新加坡造船工程學(xué)會(huì)理事長紀(jì)亞答；英國皇家造船師學(xué)會(huì)首席執(zhí)行官特萊弗·布萊克雷，以及來自政府部門、船舶企業(yè)、船級(jí)社、三大油公司、銀企等近 300 余位專家和業(yè)內(nèi)人士參加了此次論壇，共議海工裝備業(yè)的未來發(fā)展。論壇由全國政協(xié)常委、本屆論壇組委會(huì)主席張圣坤等主持。
    進(jìn)入海洋裝備業(yè)須量力而行
    今年1～8月份，我國船舶工業(yè)共完工船舶4037萬載重噸，同比增長73 % ，工業(yè)生產(chǎn)銷售額同比增長12.5%，新接訂單4451萬載重噸，為去年同期的4倍。這些數(shù)字表明前幾年造船設(shè)施固定資產(chǎn)的投入己見到了實(shí)效，但不少企業(yè)仍然處于一單難求的局面，而在傳統(tǒng)造船任務(wù)不很飽滿的形勢(shì)下，向海工裝備市場進(jìn)軍成為了眾多地方和企業(yè)的自然選擇。
    發(fā)展海工裝備業(yè)己不僅是市場形勢(shì)的趨勢(shì)，更是國家發(fā)展戰(zhàn)略的需要。
    有數(shù)據(jù)顯示，從2004年～2008年，世界海洋工程裝備市場規(guī)模大約在500億美元左右。而未來5～10年內(nèi)海洋油氣開發(fā)的年均投資總量將會(huì)達(dá)到500億美元的水平上，這將與世界船舶市場的投資規(guī)模大體相當(dāng)。對(duì)此，陳明義表示，隨著海洋油氣開發(fā)向深水進(jìn)軍，裝備的需求量還要增多，價(jià)值量也在增大，市場規(guī)模還將擴(kuò)大。如果裝備制造業(yè)能占其中的20％以上的市場分額，再加上海工配套方面的產(chǎn)值，就有可能出現(xiàn)一個(gè)產(chǎn)值達(dá)千億美元的新興產(chǎn)業(yè)。
    然而，這一產(chǎn)業(yè)和海上一般貨物運(yùn)輸?shù)娜笾髁鞔褪袌鍪怯兄鴺O大差別的，雖然它的發(fā)展具有無限潛力，但進(jìn)入這一行業(yè)的門檻也很高。張廣欽指出，被普遍關(guān)注的平臺(tái)類產(chǎn)品就具有非常強(qiáng)的個(gè)性化特征，每一個(gè)產(chǎn)品都要根據(jù)所處的海洋地質(zhì)情況及油氣的實(shí)際情況進(jìn)行單獨(dú)地設(shè)計(jì)開發(fā)，另外隨著淺海向深海發(fā)展，其技術(shù)的難度和成熟度也發(fā)生了很大的變化，這類產(chǎn)品不可能大批量生產(chǎn)，因此，我國眾多船企都想進(jìn)入這個(gè)領(lǐng)域是不現(xiàn)實(shí)的。
    加大合作實(shí)現(xiàn)共贏
    “由于高技術(shù)船舶和海洋工程裝備制造的技術(shù)含量比較高，船企發(fā)展海工產(chǎn)品要考慮岸線、水深和自身的實(shí)力等各種因素，可通過新建或并購的方式打造一批海洋工程總裝基地。”陳明義表示，“對(duì)一些實(shí)力雄厚的大型船企和配套廠，則可通過與高等院校和科研機(jī)構(gòu)聯(lián)合建設(shè)一些龍頭企業(yè)；對(duì)一些條件和技術(shù)力量還不夠完備的中小型企業(yè)，可考慮先從事海工模塊、單元、配套產(chǎn)品的生產(chǎn)�！�
    同樣是基于對(duì)海洋油氣裝備市場的分析和對(duì)這類產(chǎn)品具有技術(shù)難度大、個(gè)性化特征明顯等特點(diǎn)的認(rèn)識(shí)，張廣欽提倡，生產(chǎn)企業(yè)和油氣用戶業(yè)主應(yīng)加大合作，攜手發(fā)展。由于海工裝備產(chǎn)品是屬于用戶主導(dǎo)型的產(chǎn)品，從設(shè)計(jì)、制造、安裝調(diào)試到投產(chǎn)使用都要系統(tǒng)性很強(qiáng)的項(xiàng)目管理經(jīng)驗(yàn)，用戶業(yè)主對(duì)這類裝備的性能、特殊要求、關(guān)鍵技術(shù)了解比較清楚，生產(chǎn)企業(yè)若能與他們合作聯(lián)手，共同開發(fā)攻關(guān)，參與產(chǎn)品生產(chǎn)的全過程，將極大地提高聯(lián)合體的競爭能力。
    作為我國船舶工業(yè)主力軍的兩大集團(tuán)也在論壇上紛紛表態(tài)，未來將在產(chǎn)業(yè)鏈層面上加大合作，實(shí)現(xiàn)海工裝備領(lǐng)域的大發(fā)(船機(jī)庫位置)展。中船集團(tuán)總經(jīng)理助理、海工部主任吳迪表示，集團(tuán)在未來5年的發(fā)展中，將加強(qiáng)產(chǎn)業(yè)上一下游合作，與國內(nèi)外石油公司及其他海洋工程裝備業(yè)主建立戰(zhàn)略合作聯(lián)盟，了解合作伙伴的發(fā)展規(guī)劃，掌握海洋工程裝備技術(shù)發(fā)展趨勢(shì)，開展海洋工程項(xiàng)目前期合作研發(fā)。中船重工副總工程師王泰榮也指出，中船重工將加強(qiáng)與石油公司和油服公司的合作，共同推進(jìn)海洋工程裝備技術(shù)研發(fā)，實(shí)現(xiàn)裝備國產(chǎn)化研制，共同參與海工總包項(xiàng)目競爭，積極搶占海外市場。同時(shí)，該公司還要加強(qiáng)與配套企業(yè)的合作，以總裝帶動(dòng)配套，推動(dòng)總裝與配套協(xié)調(diào)發(fā)展，實(shí)現(xiàn)共同進(jìn)步和互惠互利。
    海工配套業(yè)前景可期
    “迄今為止，我國的造船企業(yè)在船舶與海洋工程領(lǐng)域己作出不菲的業(yè)績，為我國自主開發(fā)建造各種海洋工程裝備奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。但是由于我國海洋石油勘探起步較晚，與一些先進(jìn)國家相比還有相當(dāng)大的差距�！标惷髁x認(rèn)為，“特別是在海洋油氣開發(fā)過程中，一些高端海洋裝備制造的關(guān)鍵技術(shù)與設(shè)備還相對(duì)滯后，部分關(guān)鍵零部件工藝裝備還依靠進(jìn)口。由此造成海洋工程本土化裝備裝船率比較低，每年大約有70％以上的海洋工程配套設(shè)備需要進(jìn)口。”
    而這種關(guān)鍵設(shè)備依賴進(jìn)口就帶來四個(gè)問題，一是供貨周期長，甚至不定期延長；二是成本高，因?yàn)閲鴥?nèi)沒有替代品，國外廠家大幅加價(jià)；三是國內(nèi)相關(guān)產(chǎn)業(yè)的設(shè)計(jì)制造水平難以提升；四是售后服務(wù)響應(yīng)速度比較慢，服務(wù)成本高。
    由此，張廣欽建議，國內(nèi)配套企業(yè)要當(dāng)好配角，一方面要加大宣傳力度，讓平臺(tái)制造企業(yè)更多地了解這些產(chǎn)品，選擇這些產(chǎn)品，另一方面則應(yīng)利用國家支持船舶配套發(fā)展的已有政策，走出去，請(qǐng)進(jìn)來，與國外知名的配套研發(fā)機(jī)構(gòu)和制造廠商合作、合資、參股、虛心向他們學(xué)習(xí)，有條件的企業(yè)可以購買他們的設(shè)計(jì)、研發(fā)機(jī)構(gòu)。同時(shí)，配套企業(yè)可在國內(nèi)聯(lián)合學(xué)校、研究機(jī)構(gòu)自主研發(fā)，逐步掌握這些配套的關(guān)鍵核心技術(shù)，并在本土上實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化。此外，海工裝備制造企業(yè)要不斷提高工程承包的水平，只有將許多工程總承包到自己的手中，才有可能更多地采用本土化的配套，逐步培養(yǎng)國內(nèi)自己的配套供應(yīng)能力。